Транспортная реформа в Архангельске продолжается уже второй месяц. Можно сделать определённые выводы, удалось что-то или нет.

Когда в Архангельскую область пришёл новый губернатор Александр Цыбульский, то почти сразу заговорил о необходимости транспортной реформы. Начать решили с областного центра. Главное, что говорилась в реформе – необходимость перевести весь общественный транспорт на газовое топливо.

Оно экологичнее. Вот только заправок газовых для автобусов в Архангельске и в помине не было, да и автобусов таких тоже. Первое, что предприняли – начали строить заправку. Затем начали искать перевозчика, был объявлен конкурс. Естественно местные компании не смогли предложить услуги, у них нет необходимых средств, ведь для Архангельска необходимо было заказать новые автобусы, которые будут работать на газу.

Победила компания «РИКО». Абсолютно все маршруты, за исключением нескольких, должна была с 1 января этого года обслуживать данная компания. Несколько автобусных маршрутов не вошли в контракт, поскольку с перевозчиками заключён договор был до 2024 года.

Но, как всегда, что-то пошло не так. Сначала заявили, что с 1 января компания не сможет приступить к работе, так как не успели достроить заправку. Виноваты – иностранные поставщики, которые вовремя не поставили операционную систему, санкции, как ни как. И старт перенесли на 1 февраля. Стоит тут также упомянуть, что о том, что не доделана заправка стало известно за полторы недели до Нового года, естественно пришлось в ускоренном темпе заключать договора на месяц со старыми, то есть местными компаниями.

Но при приближении 1 февраля стало понятно, что транспортная реформа снова на грани краха, оказалось, что в Архангельск так и не прибыли все нужные автобусы, а есть только половина. Но решили всё же стартануть, хоть и на половину. И лишь с 1 марта стали работать и на оставшихся маршрутах новые автобусы.

Можно решить, что реформа работает. Из плюсов – красивые автобусы, кто-то считает их неудобными, кто-то, что вполне комфортабельными. Экология меньше страдает в городе. Ну и всё. К старым автобусным проблемам города теперь подключились ещё и новые.

Руководитель фракции «Единая Россия» в Архангельской городской Думе Иван Воронцов:

«Мы все – жители Архангельска видим, с какими проблемами сталкиваются горожане каждый день с момента запуска реформы. Реформу все ждали с нетерпением, однозначно для административного центра, для центра Арктики, города воинской славы «ПАЗики» по центральным улицам недопустимы. «Лотосы» выглядят намного лучше и преображают вид города. Но не могли и не отреагировать на проблемы, которые каждый день стекаются к нам из всех округов города.»

Партия даже организовала бригады по контролю за нарушениями перевозчика.

Самые главные пара минусов, которые заметили все ещё 1 февраля.

Первый – огромная очередь на единственную заправку в городе в 22-23 часа. Исправить это пообещали, построив вторую заправку в другой стороне Архангельска. Но, когда её достроят, неизвестно.

Второе – автобусы с первого дня попадают в аварии. Прошло почти 2 месяца, а автобусы так и попадают в ДТП каждый день. Они врезаются друг в друга, в стоящие машины, выезжают на встречку, а ещё и двигаются на дорогах с односторонним движением в противоположную сторону. Почему водители компании «Рико» так водят, неизвестно. Но известно, что первое время работали исключительно приезжие водители. Сейчас компания набирает штат, но что-то мастерства в вождении пока незаметно.

Также компания не смогла набрать нужное количество кондукторов, часть автобусов курсирует без них, точнее эту функцию выполняет водитель. То есть люди заходят через переднюю дверь и оплачивают водителю. Это очень замедляет процесс. Проблему могла бы исправить современная система – валидаторы, о чём говорит и глава Архангельска Дмитрий Морев, отвечая на вопрос «не убрать ли совсем кондукторов и отдать эту функцию водителям:

«Это хорошая практика, думаю постепенно мы придём к ней в Архангельске. Только через валидаторы, а не через оплату водителю.»

Бесспорно, идея лучше, чем оплата водителю. Это ускорит процесс, а также сэкономит деньги перевозчику, ведь не надо будет платить кондукторам. Пока же на части автобусов есть кондукторы, на части — нет.

При этом, всё чаще в сети появляются жалобы, что кондуктор не даёт билет, что является грубейшим нарушением.

Последние недели в Архангельске стало теплеть, всё же весна. И образовалась новая проблема, точнее о ней также начали говорить сразу, но так ничего и не было сделано. В автобусах порой так жарко, что люди падают в обморок. Видимо, водители не только водить не умеют, но ещё и регулировать температуру в салоне. Но есть надежда, что компания справится с этой проблемой.

Стоит отметить, что всё же компания начинает реагировать на некоторые жалобы. Многие говорили, что в новых автобусах очень скользко при входе, спустя 2 месяца в автобусы начали наклеивать специальные противоскользящие наклейки.

Если говорить о какие-то старых проблемах, то тут скорее вина администрации города, которая не знает, когда люди едут на работу, а когда возвращаются. На многие маршруты люди жаловались, что не успевают доехать до работы, или же приходится с работы чуть ни пешком возвращаться. Особенно это касается отдалённых территорий. Последнее время всё же стали регулировать время движения первого и последнего автобусов. Но администрация продолжает играть с маршрутами постоянно меняя схемы движения, чему совсем не рады большинство горожан. Зачем менять старые маршруты никому не понятно, а также почему бы не запустить новые. Но это зависит уже не от перевозчика, а именно от администрации города.

Александр Цыбульский перед стартом транспортной реформы в Архангельске:

«Идея реформы не в том, чтобы поехали новые автобусы, а, чтобы качество оказания услуг было абсолютно на другом уровне.»

Безусловно, спорить тут не с чем, хороший общественный транспорт – один из огромных плюсов для жизни в Архангельске. Но, к сожалению, реформа идёт со скрипом. Многие совсем не рады, что автобусами до сих пор управляют люди из других городов, ведь по контракту перевозчик должен оформлять местных водителей, но их совсем не много. Да и качество услуги по-прежнему продолжает страдать.

По-видимому, 2 месяца совсем не достаточно для таких глобальных перемен. Стоит продолжать следить за развитием темы, появится ли хороший общественный транспорт в Архангельске, пока так и неизвестно. По мнению многих жителей Архангельска, перевозчик пока не справился с поставленными задачами, комфорт люди так и не почувствовали.